エスケープR3の効きの悪いVブレーキのシューを交換【GIANT ESCAPE R3 2021 】

この記事では、エスケープR3のVブレーキのシューを、元から付いていたものから、社外品に交換するまでをレポートします。

ママチャリに慣れていると、スポーツ自転車のブレーキがよく効くのかどうなのか、判断が付きにくいですよね。

また、ブレーキが効きにくいかなあと思っても、何をどうしたらいいか分かりませんし、自転車屋さんに聞いてみようかどうしようか、悩んじゃいますよね。

なので今回は、何をどうすればエスケープR3のブレーキの効きをよく出来るのかを、実地でテストしてみました。

このレポートを見るだけで、エスケープR3をさらにグレーアップさせる、ヒントを得ることができますよ。

結論：ブレーキシューを替えると効きが激変

効きが悪いと感じていたブレーキについて、元から付いていたブレーキシューから、社外のモノに交換しました。

その結果、ブレーキの効きと、ブレーキの操作感の両方が、激的に良くなりました。たった千円でここまで変わるとは、我ながら驚きました。

Vブレーキの効きが悪い

エスケープR3がどんな性格の自転車なのかを知るために、いろんなシチュエーションでのテスト走行を、先日行ったんです。

そこで判明したのが、スポーツ自転車としては、決定的にブレーキが効かないことでした。もちろんママチャリなどに比べると効くほうではあるんですが、スピードの出るスポーツ自転車としては、ボクとしては満足できないものでした。

レバーを「ぎゅっ」と握ると、リムをブレーキシューが締め付けている感触は、しっかり感じるんです。でもそれの感触が車体の減速に比例していかない。はっきり言って、これはダメ。

 

リアはさほど効かなくても大丈夫ではあるんですが、なにせタッチが悪いです。プラスチックでリムをこすっている感じ。ようするにブレーキが食いつかないんですね。

まあGIANTが作る自転車なんだから、もちろん合格点のブレーキ性能なんでしょうけど、ブレーキがよく効く他の自転車に乗ってますと、たいへん気になります。

そんな気になる状態でエスケープR3に乗っても、けっして楽しくないという自信があるので、なんとかしないとと思い立ちました。

対策方法としては、こんな方法が思い当たります。

本当は、ブレーキを取り替えるほうが良いんですが、前後で三千円前後お金がかかります。まあ許容範囲ではあるんですけどね。

ブレーキシューを社外品に交換する

ブレーキシューを交換する方法だと、過去にも経験がありまして、おおよそ千円ほどで対応できます。

ロードバイクだと、ブレーキが効かないことで有名な「ティアグラ」のキャリパーブレーキに、上位モデルの「105」または「アルテグラ」の、ブレーキシューに付け替えることで、対策することが、けっこうメジャーだったりします。

なので今回は、テクトロのVブレーキはそのままに、ブレーキシューだけを取り替えることにします。

ブレーキやシフトのケーブルのメーカーとして有名な「アリゲーター」のブレーキシューです。これまで何度も使ったことがありまして、しっかり効いてくれるので、ボクは信頼してます。

そして前後セットで千円（本日現在）というコストパフォーマンスの高さが良いです。千円で安全が買えるなら十分以上にお得ですよね。

見た目は、色がブラックなことと、アリゲーターのロゴが入っている以外は、テクトロのブレーキシューと変わったところはありませんね。

元のブレーキシューを取り外す

ではさっそくブレーキシューの交換を始めます。ブレーキって安全に直結するものなので、十分慎重に作業していきます。

最初にブレーキを解放します。

フロントについては、ホイールと干渉して作業しにくかったので、ホイールを外しました。スキュワーを解放するだけなので簡単です。

ブレーキシューは5mmの六角レンチで取り外します。

ブレーキシューは、こまごまとした部品で構成されてまして、その小さな部品一つ一つに重要な意味があります。そして順番も大切。どれ一つ欠けても、順番が変わっただけでも、ブレーキは機能しません。

なので、ココは集中して慎重に取り組んでくださいね。

具体的な作業方法は「あさひ」さんのWeb講座で

ボクがあれこれ解説するよりも、「サイクルベースあさひ」さんホームページに、最高にわかりやすいメンテナンス講座がありますので、ご紹介します。

テキストと動画の両方てとっても分かりやすい。ちなみにボクもしょっちゅう勉強させてもらってるんですよ。

社外のブレーキシュー取り付け完了

というわけで、「あさひ」さんのおかげで、大きな問題もなく、ブレーキシューの交換が完了しました。

 

そのそもそんなに目立つパーツでもないので、交換してもあまりわかりませんね。でもブレーキ性能はきっと向上しているはずです。

ブレーキシュー交換後のインプレ

ブレーキシューの交換を終えて、その効果を確認するために、20kmほどサイクリングに行ってきました。

別の記事でアップする予定ですが、行き先は「大阪のベタ踏み坂」として有名な？「なみはや大橋」です。

高さ45m、勾配約7％の坂を下って、ブレーキの効きをチェック。もちろんココに来るまでに、じゅうぶんブレーキの効きの確認は出来てるんですけどね（笑）

ブレーキの効きはと言いますと、

という感じで、とても良い印象です。ブレーキレバー加えた力が、そのまま比例して、ブレーキの効きに伝わる感じです。とても良い。

こうして書くと改めて気付くんですが、ブレーキの効きの向上はもちろんとして、ブレーキタッチの向上が印象的なんですね。

新たに気になることが出てきました

というように、ブレーキシューを取り替えて、良いことばかりレポートしましたが、ちょっぴり気になることが出てきました。ちょっとしたことなんですけどね。

その気になることはコレ。

消耗が早そう

テクトロのプラスチック感のあるシューにくらべると、アリゲーターのシューはこれだけ効くので、きっと早く減っちゃうと思います。

限界を迎えるのが、一年先なのか五年先なのかは分かりません。乗る距離によりますからね。それに雨の日に乗って砂や泥を噛むと、消耗が早まると思います。

ただボク的には、これだけブレーキが効いてくれるなら、少々消耗が早くても許容範囲です。急にいっぺんに減っちゃうことはありませんし、交換時期がきたら千円で交換できますから。

というわけで、気になると言っても、割とどうということもないことでした。

剛性が不足してる感じ

交換前にはなんともなくて、交換後にはっきり感じるのが、剛性が足らないのでは、という印象でした。強くブレーキをかけるとよく分かります。

先にレポートしたように、ブレーキシュー交換後は、ブレーキが「ぎゅぅーー」と効くようになって、ブレーキシューがリムに食いついている感触があります。

と同時に、どこかが「ぐぐっ」ってなってる感じが伝わってきます。あくまで推測ですが、それはこのあたり。

このうちのどれかかも知れないし、全部が複合してるのかもしれません。たぶんテクトロのVブレーキのアームだと思うんですけどねえ。

ブレーキが効かなかったときには、作用しなかった力が、ブレーキが良く効くようになって、大きな力が作用してる結果なんだと思います。

まあ、だからと言って何か危険な感じかというと、そういうことでもないので、良しとしておきましょう。ブレーキが良く効くがゆえのことですのでね。

まとめ

というわけで今回は、エスケープR3のVブレーキのシューを、元から付いていたものから、社外品に交換するまでをレポートしました。

最後にまとめます。

ようするに、

ということです。

よく走るスポーツ自転車に、よく効くブレーキは、安全走行のために絶対必要ですよね。