GIOS（ジオス）ミストラルのレストア⑬９スピード化（9速化）

この記事では、GIOS（ジオス）ミストラルを元の8Speed（８段変速）から、9speed（9段変速）に変更するまでをレポートします。

8Sを9S化するなんて大掛かりな気がしますよね。
でもきちんとパーツを揃えれば意外とカンタンに変更できます。

まだ新しい8Sをチェンジする必要はないけれど、レストアやオーバーホールの際に9S化するのはありだと思います。

この記事を読めば、8Sから9S化するまでの大まかな流れを理解することができますよ。

ミストラルを9Speed化（9速化）する理由

普段乗り用お気楽コンセプトのGIOS（ジオス）ミストラルのカスタムが最終段階です。
大まかなところでいうと今回で完成です。

なのでこれまでGIOS（ジオス）ミストラルに乗るのはあおずけでしたが、今回の作業が終わればやっと乗ることができます。楽しみです。

さて今回のお題は、GIOS（ジオス）ミストラルの9speed化（9速化）です。

前回の作業で、ミストラルの元のフロントトリプル（前３段変速）から、フロントシングル（前１段のみ）に変更を行いました。
そして後ろの変速関係を決めることで9S化が完成します。

当初は8Sでレストアすることを考えていた

ところでなぜ元々8Speed（８段変速）のミストラルを9S化するのでしょうか？
それには次の理由があります。

1. 8Sより9Sのほうがグレードが高い＝性能が高い
2. 同じ11-32Tでも8段で刻むより9段で刻むほうが段差が少ない
3. 感覚的に8Sより9Sのほうが変速時のショックが少ない
4. 世界的非常事態の関係？で現在8Sのパーツが入手困難
5. 9Sも品薄であることに変わりないが8Sよりマシ
6. 8Sも9Sもパーツの値段があまり変わりない

特に⑤と⑥が大きいです。

以前のボクは「8Sなんてダサい、できれば10S、せめて9Sでしょ」という意見の持ち主でした。すみません。

でもジャイアント・エスケープR3にしばらく乗って「8Sで全然いいじゃない」という考えに変わったのです。
事実8Sで何の問題もなく気持ち良く走れたんです。

なので今回ミストラルをレストアするにあたっても、当初はこんな方針でいました。

• 元からついている8Sパーツは傷みまくってるので処分する
• お気楽コンセプトなので8Sで全く問題ない
• 新たに8S用パーツを用意する
• 8Sだったら9Sや10Sよりパーツ代がきっと安いんじゃない？

8S用のパーツが入手困難

でもね、いざ8S用パーツを用意しようとすると大きな壁にぶちあたってしまいました。
具体的にどんなパーツかというと、以下のとおりです。

• ディレイラー
• スプロケット
• シフター（シフトレバー）
• チェーン

チェーンは8S用は問題なく入手できそうです。
でも他のパーツがぜんぜん入手できないんですよ。困りました。

ぼくがいつも行っている入手方法の優先順位はこんな感じです。

1. まずネット通販で新品を探す（在庫の有無も含めて）
2. ネット通販で在庫がなかったらヤフオクやメルカリで新品または中古を探す
3. フリマサイトでも無かったらサイクリーやバイチャリなどで中古パーツを探す

このプロセスを経ても8Sパーツがほとんど入手できそうにありません。
でも9Sに切り替えて探すとちょっとだけ難易度が下がることに気づきました。

天下のジャイアントも、エスケープR3の2022年モデルでは、シフターをシマノからマイクロシフトにチェンジしてるらしいですよ。
それだけ世界的非常事態でパーツの供給が逼迫してるということでしょう。たいへんだ。

9Sより8Sのほうがパーツが高い

ここでもう一つの事実に気づきました。
それは9Sより8Sのパーツの方がなぜか値段が高いんです。

ネット通販では9Sより8Sの方が高いということは大筋ないです。
ただ在庫が無いので値段は関係ないですよね。どうせ買えないので。

なので次にヤフオクやメルカリで探すわけですが、日本中に8Sパーツを求めて困っている人がたくさんいるのでしょう、値段がとても高くなってます。

ヤフオクだとオークションの価格が釣り上がります。
メルカリだと出品価格が高く設定されます。ボクでもそうします。

その結果として、定価で言えばきっと高いはずの9Sパーツのほうが8Sより安価で変えるという現象が起きていました。

同じような値段で買えるのなら、わざわざ8Sを選ぶ理由がなくなります。
こんな経緯があって8Sから9Sに方針変更をしたわけです。

9S化に向けて用意したパーツ

今回ミストラルを9S化するために用意したパーツを入手方法を含めてご紹介しますね。

• ディレイラー：中古のSORAをバイチャリで
• スプロケット：11-32Tの中古をヤフオクで
• シフター（シフトレバー）：シマノACERAの新品をネット通販で
• チェーン：ノーブランドの新品をネット通販で

シフターの新品をネット通販で購入できたのはとてもラッキーでした。

ホイールに9Sスプロケットを取り付ける

ではさっそく9S化に向けて作業を進めていきましょう。

まず最初にホイールにスプロケットをセットします。
ホイールは先日磨き上げたシマノWH-R501です。

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これからスプロケットをセットするフリーにグリスを薄く塗りましょう。
グリスはいつもの10年物です。まだまだたっぷり残ってる。

中古で購入した9S用11-32Tのスプロケットです。
型番はちょっとわからないんですが、パッと見は新品みたいにキレイ。

こんなスプロケット固定用工具でスプロケットをホイールに固定します。
固定する際には時計回りに回します。

今回は関係ないんですが、スプロケットを取り外す時には、こんな工具たちを組み合わせて使います。

スプロケットの交換や取り外しについては、下のサイクルベースあさひさんのWEBサイトがめっちゃ参考になりますのでどうぞ。

必要な工具をご紹介します。
写真の写ってるボクが使っている工具は現在販売されてないみたいなんで、他のおすすめを紹介しますね。

「バイクハンド」も自転車工具の世界では有名でして、ボクもホローテックBB回しではバイクハンドの工具を使っています。

 

9SディレイラーSORAを取り付ける

次にディレイラー（変速機）を取り付けます。

中古で購入したシマノ「SORA」RD-R3000GSというモデルです。
よく出回っているモデルはRD-R3000SSですがこれはGS。届いてから気づきました（汗）

GSはSSよりもアーム？がちょっと長くてより大きいスプロケットに対応しています。
最大歯数でいうと、

• SS：最大32T
• GS：最大34T

今回セットするスプロケットは11-32TでSSでも大丈夫です。
でもそのうちより大きい34Tに替えたいと思っても大丈夫というのがうれしいです。

ディレイラーの下部分がちょっとだけキズがあって塗装がはげてたんですが、いつものペイントマーカー黒でタッチアップ？したら分からなくなりました。よかった。

ディレイラーハンガーにディレイラーを固定します。カンタンです。

9S用チェーンを取り付ける

さて次は新品で購入した9S用チェーンに取り掛かりましょう。

ネット通販で購入したノーブランド？のチェーン。
たしか千円するかしないかのお値段でした。パッケージが怪しさマックスです（汗）

本来ならシマノ純正のきちんとしたチェーンを使うほうが間違いないんですが、次のような理由でこの安価なチェーンをチョイス。

• シマノ純正だと下位のモデルでも三千円近くする
• これは千円前後でめっちゃ安い
• シルバーメッキがカッコいい
• これまで何度か使ったが特に問題ない
• 使ってダメだったらシマノかKMCに替えるつもり

というようにあまりまともな理由ではありませんね。
安物買いの銭失いになりませんように。決してオススメしません。

外箱はたいへん怪しかったですが、中身はまあまあ普通でした。シルバーがキレイ。

セオリー通りにチェーンの長さを調整中です。
チェーンの長さの決め方には諸説あるようですが今回はアウタートップで。

チェーンの長さの決め方は下記のWEBサイトを参考にしました。
とても詳しくて分かりやすく助かりました。

このあとこんな作業が必要ですが端折らせていただきます、すみません（汗）

• デイレイラーの調整
• ディレイラーとシフターの同期調整

ボクが解説するより100倍丁寧でわかりやすいWEBサイトを紹介しますね。
いつもボクも参考にさせてもらってるんですよ。オススメです。

ミストラルの9speed化（9速化）が無事完了

このようなプロセスを経ましてGIOS（ジオス）ミストラルの9S化が完了しました。

後ろの変速については8Sでも9Sでもあまりわかりません。
でもフロントシングルは目を引きますね。好き嫌いが分かれそうです。

9S用シフターのシマノSL-M3000「ACERA」の新品。
インジケーターが上にあって見やすいです。全体のデザインも現代的でシュッとしてる。

 

グラベルロード用シングルクランクGRX40T。手持ちの中古を使いました。

 

怪しい9S用ノーブランドのシルバーメッキチェーン。おすすめしません（苦笑）

 

中古で入手したシマノRD-R3000GS「SORA」ディレイラー。34T対応がよい。

 

中古で入手したシマノ9S用スプロケット11-32T。
坂を登る機会が少ないなら11-30Tでも十分かもしれませんね。

 

まとめ

というわけで今回は、GIOS（ジオス）ミストラルを元の8Speed（８段変速）から、9speed（9段変速）に変更するまでをレポートしました。

最後にまとめます。

ようするに

ということです。

さて今回でやっと乗れるようになりました。では試走に行ってきます。